Ачааны машинд тоормосны хүрд үйлдвэрлэх үйл явц

Тоормосны бөмбөр нь аюулгүй байдлын хэсэг бөгөөд энэ нь хүний ​​амь нас, эд хөрөнгийн аюулгүй байдалтай холбоотой бөгөөд эмзэг, хэрэглээний хэсэг юм. Зах зээлийн эрэлт ялангуяа том байна.

Одоогийн байдлаар дотоодын жилийн бүтээгдэхүүний хэмжээ 10 орчим сая ба түүнээс дээш байна. Бүтээгдэхүүний бүтэц харьцангуй энгийн тул машины загварчлал, гарын авлагын загварчлал хийхэд хялбар байдаг бөгөөд манай орны бараг бүх хэсэгт тоормосны бөмбөр үйлдвэрлэдэг цутгамал үйлдвэрүүд байдаг. Миний очиж үзсэн хэд хэдэн томоохон компаниуд механикжсан угсралтын шугам дээр тоормосны бөмбөр үйлдвэрлэдэг бөгөөд жилийн гарц нь сая орчим байдаг.

Жилдээ хэдэн арван мянган бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг зарим жижиг компаниудад би бас очиж байсан. Түүнчлэн Хэбэй мужийн Лонгяо тойргийн нэг хотод аж үйлдвэрийн парк байдаг бөгөөд зуу гаруй цутгамал үйлдвэрүүд автомашины тоормосны бөмбөрийг эрчимтэй үйлдвэрлэж байна. бүх дүүрэгт тоормосны бөмбөрийн гаралт нэг сая гаруй байх ёстой. Зүгээр л томоохон компаниудын үйлдвэрлэдэг тоормосны бөмбөрийг ерөнхийдөө дотоод тэнхлэгийн үйлдвэрүүдэд нийлүүлдэг эсвэл гадаадад экспортолдог бол жижиг компаниудын үйлдвэрлэдэг тоормосны бөмбөрийн ихэнх хэсгийг сэлбэг хэрэгсэл, борлуулалтын дараах сэлбэг хэрэгсэлд нийлүүлдэг. Бүтээгдэхүүний чанар, найдвартай байдлыг ердийн тэнхлэгийн үйлдвэрүүд хүлээн зөвшөөрөхөд хэцүү байдаг. Бүтээгдэхүүний бүтэц, нийлүүлэлтийн янз бүрийн зорилтот байдлаас шалтгаалан үйлдвэрлэлийн процессууд өөр өөр боловч ерөнхийдөө чанарын асуудал Автомашины тоормосны бөмбөрийн чанарын шаардлагыг хангаж чадахгүй байгаа олон хүмүүс байсныг би олж харсан, мэдсэн. Тиймээс та бүхэнтэй тоормосны бөмбөрийн үйлдвэрлэлийн явцыг ярилцаж, судалж, харилцан туршлага солилцох шаардлагатай гэж бодож байна. Дараах нь миний туршлага, ойлголт дээр тулгуурласан болно. Нөхцөл байдал, энэ боломжийг ашиглан тантай санал бодлоо солилцоорой, буруу бол намайг засч залруулж өгнө үү.

Ачааны машины тоормосны бөмбөрийн чанарын шаардлага

Саарал цутгамал төмөр нь дулаан дамжуулалт сайтай, цочрол шингээгч, элэгдэлд тэсвэртэй, цутгамал чанар сайтай, үйлдвэрлэлийн өртөг бага тул моторт тээврийн хэрэгслийн бараг бүх тоормосны бөмбөр нь саарал ширмэн төмрөөр хийгдсэн бөгөөд HT200 ба HT250 зэрэглэлтэй байдаг.

Манай улсад JB / T9439-2010 гэсэн цорын ганц саарал цутгамал стандарт байдаг бөгөөд автомашины тоормосны бөмбөрт зориулсан тусгай саарал цутгамал төмрийн стандарт байдаггүй. Машины стандартад тусгай саарал цутгамал төмрийн тодорхойлолт байдаггүй. Дэлхий дээр зөвхөн АНУ-ын Туршилт ба материалын нийгэмлэг ASTMA159-83 (1993 онд дахин шалгагдсан) нь автомашины саарал төмрийн эд ангийн стандартыг тусгайлан боловсруулсан байдаг. Тоормосны бөмбөрт ачааны даацын дагуу 3 цутгамал төмрийн зэрэглэлийг оруулсан болно. Үүний зэрэгцээ Америкийн автомашины инженерүүдийн SAEJ431 нийгэмлэгийн эрчим хүчний машин механизмын саарал ширмэн стандартын тоормосны бөмбөрийн чанарын шаардлага нь үндсэндээ ASTMA159-83-тай ижил байна. Одоогийн байдлаар манай улсын ихэнх нь болон гадаад орнууд Америкийн тоормосны бөмбөрийн стандартыг баримталдаг. Үйлдвэрийн стандартыг зураг эсвэл хүлээн авах стандарт дээр өгдөг. Стандартын түвшин нь түүний ур чадвар, чанарын түвшинг илэрхийлдэг. Өндөр түвшний стандартаар л өндөр чанартай бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх боломжтой.

Дараахь нь дээр дурдсан Америкийн стандартууд болон гадаадын зарим сайн компаниудын тоормосны бөмбөрийн чанарт тавигдах шаардлагын талаар товч танилцуулж, лавлагаа өгөх үүднээс дараахь зүйлийг танилцуулж байна.

Механик шинж

Химийн найрлага

Тайлбар:

1. Нийт С нь заавал биелүүлэх шаардлага бөгөөд баталгаатай байх ёстой
2. Cr, Cu, Sn зэрэг бусад элементүүдийг ихэвчлэн механик шинж чанар, хатуулаг чанарыг хангахад ашигладаг.
3. G2500a нь дунд ачааны машинд, G3500b нь хүнд даацын ачааны машинд, G3500c нь хүнд даацын ачааны машинд ашиглагддаг.

Бичил бүтэц

Бусад шаардлага

Механик шинж чанар, хатуулаг, металлографийг хүлээн зөвшөөрөхөөс гадна гадаадын үйлдвэрлэгчид болон дотоодын үйлдвэрлэгчид хангаж өгсөн тоормосны бөмбөрийн техникийн нөхцөлд нягтаршуулах шаардлагыг байнга тавьдаг.

Хэрэв цутгамал агшилтын нүх, агшилтын сүвэрхэг байдал, нүх сүв, элсний орц эсвэл бусад цутгамал согог байвал тэдгээр нь нягт биш юм. Эдгээр согогийг рентген эсвэл анатомийн аргаар шалгаж болно. Хэрэв согог нь дараах хүснэгтэд зааснаас бага байвал үүнийг хүлээн зөвшөөрч болно. Журамд зааснаас хэтэрсэн бол хаягдал гэж үзнэ. Мэдээжийн хэрэг, хэрэв боловсруулалт хийх явцад согог илэрсэн бол үүнийг ерөнхийдөө хүлээн зөвшөөрөхгүй.

• ASTME446-98 Тоормосны бөмбөрийн дотоод чанар нь X-ээр шалгагдсан согогийн түвшин юм
• Нарийвчилсан нягт газар, хүлээн авах зэрэг нь A3, B3, C2
• Ерөнхийдөө нягт газар, хүлээн авах түвшин нь A3, B4, C3
• Тэмдэглэл: A нь stomata, A3 нь stomata-ийн хүлээн авах түвшин 3 гэсэн үг юм
• B нь элс ба орцыг илэрхийлнэ B4 нь элсний оролтын хүлээн авах түвшинг 4-р түвшинг илэрхийлнэ
• C нь агшилтын сүвэрхэг байдлыг илэрхийлнэ C3 нь агшилтын сүвэрхийг хүлээн авах түвшин 3 байна гэсэн үг юм

Алдааны горим ба тоормосны бөмбөрийн шалтгаан

Ашиглалтын явцад тоормосны бөмбөрийн эвдрэл нь ихэвчлэн хагарал, үрэлтэд тооцогддог боловч хэрэглэгчийн гомдол, нэхэмжлэлд тусгагдсан өгөгдлийн статистикээс харахад энэ нь эхнийх юм. Тоормосны дийлдэшгүй дийлэнх нь хэвийн, бүр бага зэргийн элэгдэлд орсон, ан цав гарсан тул ашиглах боломжгүй гэсэн үг юм. Дараахь нь 2014 онд үйлдвэрээс буцааж авсан хаягдал юм. Зураг дээрээс тоормосны бөмбөрт нэгээс хэд хүртэл уртааш хагарал үүсдэг нь тодорхой харагдаж байна. Хөндлөн хагарал нь ихэвчлэн фланцын дугуйрсан буланд гарч ирдэг ба үүнийг ихэвчлэн дээд дусал гэж нэрлэдэг.

Эвдэрсэн хэсгүүдийн эвдрэлийн шинжилгээнээс харахад бүтэлгүйтлийн гурван үндсэн шалтгаан бий гэж дүгнэжээ.

1. Цутгах их биеийн механик шинж чанар нь ердийн шаардлагаас доогуур байдаг
2. Цутгамал дотор цутгамал согогууд, ялангуяа фланцын өнцөг булан дахь агшилтын сүвэрхэг байдал байдаг.
3. Машиныг хэт их ачаалалтай, тоормослох явцад тоормослох, тоормослох явцад усаар шүршиж цэвэрлэх, ийм эвдэрсэн хэсгүүдийн механик шинж чанар, металлографийг бүтээгдэхүүний шаардлагад нийцүүлэн шалгаж байна.

Эхний хоёр эвдрэлийн шалтгааныг тоормосны бөмбөр үйлдвэрлэдэг хүмүүс сайжруулах ёстой. Тоормосны бөмбөрийг тогтворжуулах, чанарыг сайжруулах. Би та бүхэнтэй доор дэлгэрэнгүй ярилцах болно. Бүтэлгүйтсэн гуравдах шалтгааны тухайд бид хэт их ачаалалтай тээврийн хэрэгслийг хууль бусаар ашиглах муж улсын засаглалд голлон найдаж, хүчгүйдэж байна. Нэхэмжлэлийн үүднээс авч үзвэл түүний нэлээд хэсэг нь ийм хууль бус хэрэглээнээс үүдэлтэй юм. Гэхдээ хариуцлагыг ерөнхийдөө цутгах үйлдвэрт шилжүүлдэг. Миний мэдэж байгаагаар тоормосны бөмбөр үйлдвэрлэдэг хэд хэдэн компани нэхэмжлэлийн харьцааг 3% орчим гэж нэхэмжилсэн. Жил бүр сая сая нөхөн төлбөр байдаг. Үнэндээ ийм төрлийн хариуцлагыг автомашины эзэн хариуцах ёстой. Манай улсаас гадаад орнуудад экспортолж буй тоормосны бөмбөр нь ерөнхийдөө сайн тусдаг. Нөхөн төлбөр, тэр ч байтугай гомдол бараг байдаггүй. Суудлын автомашины тоормосны бөмбөр, энгийн газраар тээвэрлэгддэг машинууд бас сайн тусдаг. Цөөхөн хэдэн уулархаг газар, уул уурхайн бүсүүд, тус тусдаа бүтээгдэхүүний ашиглалтын хугацаа бага байдаг бөгөөд эдгээр нь тоормослох явцад тоормосны хүрдийг хөргөх зорилгоор ахуйн хэт ачаалал, яаралтай тоормослох, ус цацах зэргээс болдог. Энэ тохиолдолд бүх кинетик энергийг тоормосны бөмбөрийн дулааны ачаалалд шилжүүлдэг бөгөөд үүнийг 800 ℃ -850 ℃ хүртэл хэмжиж болно. Үүнийг эвдрэлийн хагарлын макроскопи ба металлографийн шинжилгээнээс олж болно. Энэ төрлийн цутгамал нь макроскопийн хувьд цагаан, тод өнгөтэй байдаг. Металлографийн хувьд энэ нь бал чулуу + мартенсит + бейнит юм. Эдгээр нь өндөр температурт шилжсэний дараа аустенитийн бөхөөх аргаар үйлдвэрлэгддэг. Тиймээс тоормосны бөмбөр нь ердийн хагарлын оронд гулзайлтын стресс, дулааны стресс, механик тоормосны хүчийг эсэргүүцэх үйлчлэлээр доголддог. Энэ нь хятад маягийн бүтэлгүйтлийн горим байж магадгүй юм.

1. Тоормосны хүрдний үйлдвэрлэлийн үйл явц

Тоормосны бөмбөрийг үйлдвэрлэх үйл явц нь гол төлөв хоёр тал дээр төвлөрдөг. Үүний нэг нь бүтээгдэхүүний шаардлагыг хангахын тулд түүний механик шинж чанар, металлографийн бүтцийг хэрхэн яаж хангах вэ гэдэг юм. Гэхдээ түүний цутгамал согогийг хэрхэн бууруулах вэ. Ялангуяа гол хэсгүүдийн дотоод согогууд. Цутгамал согогийг бууруулах талаар өнөөдөр би хог хаягдлын гол төрөл бөгөөд бүтэлгүйтлийн гол шалтгаан болох тул түүний агшилтын согогийг хэрхэн бууруулах вэ гэдэгт анхаарлаа хандуулах болно.

Эхний тал нь хайлмал төмрийн илүү сайн металлургийн чанарыг хангах явдал юм. Хоёрдахь тал нь үйлдвэрлэгчид тохиромжтой технологийн хэрэгслийг олж мэдэх явдал юм.

Одоогийн байдлаар дотоодын ачааны машины тоормосны бөмбөрийн материалууд бүгд HT250 байдаг тул тоормосны бөмбөр үйлдвэрлэхэд ашигладаг HT250 хайлуулах, боловсруулах явцад анхаарах шаардлагатай хэд хэдэн асуудалд анхаарлаа хандуулах болно.

Уг нь бид зөвхөн HT250-ийн механик шинж чанар, металлографийн бүтцийн шаардлагыг хангах шаардлагатай байсан бол ямар ч бэрхшээл гарахгүй. Гэсэн хэдий ч тоормосны бөмбөрт ашигладаг HT250 нь нүүрстөрөгчийн өндөр агууламж бүхий механик шинж чанар, хатуулаг, металлографийн бүтцийг баталгаажуулах ёстой бөгөөд энэ нь зарим жижиг, тэр ч байтугай зарим томоохон үйлдвэрлэгчдэд бэрхшээл учруулдаг. Хэрэв тэд бүтээгдэхүүний нүүрстөрөгчийн агууламж 3.40% -иас их байвал Cr, Cu, Sn болон бусад хайлшийн элементүүдийг нэмэлгүйгээр гүйцэтгэлийг баталгаажуулах нь хэцүү гэж тэд санал болгов. Гэхдээ тэдний бодит байдал нь зардлыг хэмнэж, ердөө л Cr ба Sn-ийг нэмж, перлит ба суналтын бат бэхийг баталгаажуулдаг. Гэхдээ нэмэгдсэн хэмжээ бага бол бат бөх, хатуулаг байдалд хүрэхгүй бөгөөд хэрэв нэмэгдсэн хэмжээ их байвал металографийн найрлагад хэт их хэмжээний цементит агуулагдах болно.

Мөн хоёрдмол байдалд байна. Эцэст нь давуу ба сул талыг хэмжихийн тулд тэдгээрийн ихэнх нь механик шинж чанар, хатуулгийн шаардлагыг хангахын тулд нүүрстөрөгчийн агууламжийг бууруулах аргыг хэрэглэдэг. Мэдээжийн хэрэг, одоог хүртэл ASTM стандартаар С агууламжийн талаар хатуу зохицуулалт хийсэн ч Хятадын үйлдвэрүүд хэрэгжүүлээгүй байна. Зарим гадаадын үйлчлүүлэгчид ч гэсэн нүүрстөрөгчийн агууламж 3.4% -иас их байх ёстой гэж жигд шаардаагүй байгаа. Жишээлбэл, миний мэдэх хэд хэдэн үйлчлүүлэгч тоормосны бөмбөрийн химийн найрлагад тавигдах шаардлагууд нь дараах байдалтай байна.

Гэсэн хэдий ч нүүрстөрөгчийн нийт агууламжийг нэмэгдүүлэх нь шинжлэх ухааны үндэслэлтэй бөгөөд ерөнхий чиг хандлага юм, яагаад гэвэл нүүрстөрөгчийн өндөр агууламж нь их хэмжээний бал чулууны баталгааг өгч, дулаан дамжуулалт ба дулаан ядрах чадварыг дээшлүүлдэг. АНУ-аас гаргасан заавал дагаж мөрдөх журам нь шинжлэх ухааны үндэслэлтэй байх ёстой. Бидний хувьд нүүрстөрөгчийн өндөр агууламжийг үндэслэн мэргэшсэн механик шинж чанар, хатуулаг, металлографийн бүтцийг бий болгох чадвартай байх ёстой.

Олон жилийн турш нүүрстөрөгчийн өндөр агууламж бүхий өндөр бат бэх цутгамал төмрийг үйлдвэрлэх дотоодын практик үйл ажиллагааны үр дүнд маш олон амжилттай туршлага хуримтлагдаж, технологийн талаар зөвшилцөлд хүрсэн гэж хэлэх хэрэгтэй. Энэ нь манай тоормосны бөмбөрийг үйлдвэрлэх сайн үндэс суурийг тавьсан бөгөөд бодит байдал ч үнэн юм. Олон том аж ахуйн нэгжүүдийн үйлдвэрлэсэн тоормосны бөмбөрийн чанар нь хэрэглэгчийн шаардлагыг тогтвортой хангаж чадсан. Эдгээр технологиудыг нэгтгэн хэлэхэд синтетик цутгамал төмрийн замыг сонгож байна. Батлагдсан технологи нь хаягдал гангийн өндөр хувийг эзэлж, дахин боловсруулалтыг нэмэгдүүлэх, хайлмал төмрийн хүхрийг нэмэгдүүлэх, сайн инкубаци, хангалттай өндөр температурт хайлсан төмрийг ашиглахад суурилдаг. Сүүлийн үед хайлсан төмрийг урьдчилан боловсруулж эмчлэхийг санал болгов. Би энэ тал дээр аль хэдийн олон удаа ярьж, олон нийтлэл хэвлүүлсэн. Би үүнийг давтахгүй. Би зүгээр л тоормосны бөмбөрийн цутгамал хослолыг нэгтгэж, лавлагаа өгөх хэдэн тайлбарыг дэвшүүлье

2. Үр тогтох асуудлын талаар

Тоормосны бөмбөрийн шингэн төмрийг тарих зорилго нь бусад өндөр зэрэглэлийн цутгамал төмрийн эд ангиудыг үйлдвэрлэхтэй ижил юм. Энэ нь гол төлөв бал чулуу хэлбэртэй байхын тулд цементит гарч ирэхгүй байх, эсвэл феррит ба карбидын нийт хэмжээ 5% -иас хэтрэхгүй байх ёстой. (Ерөнхийдөө графит нь 80% -иас их байх ёстой гэж заасан байдаг. B, D, E бал чулуу нь 20% -иас ихгүй байх ёстой) нь саарал өнгийн үйлдвэрлэлийн практикт сайн механик шинж чанарыг хангаж, улмаар механик боловсруулалтыг сайжруулах зорилгоор ашигладаг. цутгамал төмөр, түүний тарилга ерөнхийдөө 0.2% -0.6% хооронд байна. Энэ үед би хүн бүрт сануулахыг хүсч байгаа зүйл бол үржил шимт анхаарлаа хандуулж, үржил шимийг нь хянана уу. Учир нь газар дээр нь байгаа цутгах техникч, ажилчдын ихэнх нь тарилгын үр нөлөөг хэрхэн сайжруулах, бал чулууны цөмийг хэрхэн нэмэгдүүлэх, үр дүнтэй тарилгыг хэрхэн ашиглах талаар тэдний ихэнх нь санаа зовдог. Саарал цутгамал төмрийн үйлдвэрлэл нь уян хатан төмрийн үйлдвэрлэлтэй адил юм. Энэ нь олон тооны тарилга хийдэг бөгөөд саарал ширмэн төмрийн агшилтын шинж чанарт тарилгын нөлөөг үл тоомсорлож, аль болох их хэмжээний тарилга хэрэглэдэг. Агшилтын хөндий ба сүвэрхэг чанар нь тоормосны бөмбөрийн хаягдал бүтээгдэхүүний дийлэнх хувийг эзэлдэг бөгөөд агшилтын хаягдал бүтээгдэхүүн ба тоормосны бөмбөрийн хэвийн бус эвдрэлийн хооронд ямар ч холбоо байхгүй болохыг мартаарай.

Янз бүрийн үйлдвэрүүдийн үйлдвэрлэсэн хаягдал тоормосны бөмбөрөөс гадна агуулахад байгаа олон шаардлага хангасан цутгамал нь агшилтын нүх, агшилтын согогтой байдгийг үйлдвэрлэгчийн ихэнх техникч нар зөвхөн агшилтын сүвэрхэг байдлыг арилгах арга хэмжээг зогсоодог гэдгийг бид бүгд мэднэ. Цутгах температурыг бууруулж, цутгах системийн дизайныг сайжруулна. Би зүгээр л хүн болгонд хэлэх гэсэн юм. Тоормосны бөмбөрийн инкубацийн процесст илүү их анхаарал, хяналт тавих хэрэгтэй.

Тарилга нь агшилтын сүвэрхэг байдлыг нэмэгдүүлдэг болохыг одоо олон хүмүүс ойлгосон. 3.9-4.3% -ийн нүүрстөрөгчтэй тэнцэх хязгаарт тарьсан цутгамал хэмжээ нь үржил шимгүй хийцтэй харьцуулахад үргэлж том байдаг. Үргүй цутгамал нь агшилтын сүвэрхэг чанаргүй боловч тарьсан цутгамал нь багасаж сул болдог. Тиймээс тоормосны бөмбөр үйлдвэрлэхэд тарилгын хэмжээг хэт их байлгахгүй байх шаардлагатай. Цементит гарч ирэхгүй байх, боловсруулалтын гүйцэтгэлийг баталгаажуулах нөхцлийн дагуу аль болох бага хэмжээний уусгагч нэмж, хэрэв хангалттай бол хэтрүүлэхгүй байхыг хичээ. Гол зүйл бол урсгал тарилгыг сайн хийх явдал юм. Процессын явцад хоёр, гурав, тэр ч байтугай дөрвөн жирэмслэлтийг бүү ав.

3. Мөөгөнцөр битүүмжлэх талаар

Төмрийн цутгамлын дотоод агшилт ба сүвэрхэг байдал, цутгамал гадаргуугийн агшилт нь хэвэнд ихээхэн нөлөөлдөг. Хайлмал төмрийг хэвэнд цутгасны дараа хөндийн эзэлхүүн нь хэвний ханыг хайлсан төмрийн статик даралт ба халуунд хөдөлгөх бөгөөд ингэснээр хэвний эзэлхүүн ихсэх бөгөөд цутгамал хэмжээ тэсвэрлэх чадваргүй байх бөгөөд жин нэмэгдэх болно. Деформацийн хэмжээ нь элс хэвний нягтаршил, хэвэнд оруулах материал, элсний гүйцэтгэлийн параметрээс хамаарна. Гадаадад байгаа зарим хүмүүс энэ чиглэлээр судалгаа хийсэн байдаг. Тэд хэвний үйлдвэрлэлийн шугамаас тоормосны бөмбөрийг гаргаж, хэмжээг нь хэмжиж, жинг нь жинлэнэ. Үр дүнгээс харахад дээж бүрийн жин маш их хэлбэлздэг. Доорх зурагт үзүүлсний дагуу тоормосны бөмбөрийн жин 162 фунтээс 173 фунт хооронд хэлбэлздэг бөгөөд хамгийн их ялгаа нь 11 фунт (1 фунт 453 грамм) юм. Туршилтын тоормосны хүрдний хэвний шугам нь цохилтын даралт хэвлэх машин юм. Жингийн энэ ялгаа нь хэвний чанар хэлбэлздэг болохыг харуулж байна. Элсэнд нөлөөлсөн зөөлөн хөгц нь хүнд хэлбэрийн элдэв товгор үүсгэсэн. Нягтрал сайтай хэвний хувьд хавагнах нь маш бага бөгөөд цутгамал хэмжээ нь нарийвчлалтай байдаг. Хүнд хавантай тоормосны бөмбөр дотор нь агшилттай, хэвийн жинтэй тоормосны бөмбөрийн чанар хэвийн байгааг олж тогтоожээ. Иймээс тэд энэхүү энгийн шалгалтын аргыг ашиглан тоормосны бөмбөрийн дотоод агшилтыг механик боловсруулалтанд хүргэхээс өмнө жинлэх замаар дүгнэдэг байсан бөгөөд тоормосны бөмбөрийн агшилт нь хэвний хөдөлгөөнөөс үүдэлтэй гэж үзсэн. Тиймээс хэвний хатуу байдлыг сайжруулах нь тоормосны бөмбөрийн агшилт, сулралаас зайлсхийх чухал арга хэмжээ болдог.

Одоо Хятадад сурталчилж буй тоормосны бөмбөрийг үйлдвэрлэхэд төмрийн төрлийн элсээр хучигдсан тоормосны бөмбөрийг ашиглаж байгаа нь шинж чанараасаа болж агшилтын гажиггүй болжээ. Энэ үйл явцыг тоормосны бөмбөр үйлдвэрлэх Шанси дахь томоохон үйлдвэр юм. Ниссан тоормосны 430 гаруй бөмбөртэй хагас механикжсан төмөр маягийн элс бүрэх гурван шугам байсан. Үйл явцын гарц 90%, бүтээгдэхүүний мэргэшлийн түвшин 98% тогтвортой байна. Дөрөв дэх төмөр маягийн элс бүрэх шугамыг угсарч байна.

Хэнань мужийн Наньян хотод байдаг үйлдвэр нь давирхайтай элсийг ашиглан Бейбений хүнд даацын тоормосны бөмбөрийг дээд тарилгатай, ус өргөх технологитой, тогтвортой чанар, агшилтгүй хийдэг.

Зарим үйлдвэрүүдэд спрю ба тоормосны бөмбөрийн хоорондох зай хэтэрхий ойрхон байгаа нь 40мм байна. Энд хэвний элсийг бутлахад хэцүү тул агшилтын нүх, сүвэрхэг чанарыг ихэвчлэн энд бий болгодог. Энэ зай нь 60-80мм болж өөрчлөгдсөн, агшилтын сүвэрхэг байдал Энэ нь хамаагүй хөнгөн юм.

Зарим жижиг үйлдвэрүүд эхлээд элсийг бүхэлд нь цохиж, дараа нь ган саваагаар цутгаж, хөгцийг бүхэлд нь илүү нягт, цохиход хялбар болгоно, ингэснээр цутгах агшилт нь тийм ч ноцтой биш юм.

Дахин хэвлэхийн тулд энэ нийтлэлийн эх сурвалж, хаягийг хадгална уу: Ачааны машинд тоормосны хүрд үйлдвэрлэх үйл явц

Минге Die Casting компани цутгамал эд ангиудыг үйлдвэрлэх, чанарын өндөр түвшинд хангахад зориулагдсан (метал хэлбэрийн цутгамал эд ангиуд нь ихэвчлэн багтдаг Нимгэн хананы цутгамал,Халуун танхим Die Casting,Хүйтэн танхим Die Casting), Дугуй үйлчилгээ (Die Casting Service,Cnc Машинист,Мөөгөнцөр хийх, Гадаргуугийн боловсруулалт) .Хөнгөн цагааны хэвний хийц, магни эсвэл Замак / цайрын хэвний хийц болон бусад цутгамал шаардлагыг бидэнтэй холбоо барьж урьж байна.

ISO9001 ба TS 16949-ийн хяналтан дор бүх процессыг тэсэлгээнээс авахуулаад Ultra Sonic угаалгын машин хүртэлх хэдэн зуун дэвшилтэт хийцтэй цутгамал машин, 5 тэнхлэгтэй машин болон бусад байгууламжуудаар дамжуулан гүйцэтгэдэг. хэрэглэгчийн загварыг бодит болгох туршлагатай инженер, оператор, байцаагчдын баг.

Цутгамал цутгамал гэрээний үйлдвэрлэгч. Чадварууд нь 0.15 фунт стерлингээс хөнгөн хийцтэй цутгамал хэсгүүд орно. 6 фунт стерлингийн багтаамжтай, хурдан сольж тохируулах, боловсруулалт хийх. Нэмүү өртөг шингээсэн үйлчилгээнд өнгөлөх, чичиргээ, шүлт арилгах, буудлага хийх тэсэлгээ, будах, өнгөлөх, өнгөлөх, угсрах, багаж хэрэгсэл багтана. 360, 380, 383, 413 гэх мэт хайлшууд орно.

Цайрын цутгамал хийц дизайны тусламж / зэрэгцээ инженерийн үйлчилгээ. Нарийвчлалтай цайрын цутгамал цутгамал гаалийн үйлдвэрлэгч. Бяцхан цутгамал, өндөр даралттай хэвний цутгамал, олон слайдтай хэвний цутгамал, ердийн хэвний цутгамал, нэгжийн хэвний ба бие даасан хэвний хийц, хөндий битүүмжилсэн цутгамал үйлдвэрлэх боломжтой. Кастингийг 24 / инч хүртэл урт, өргөнөөр +/- 0.0005 инч-д үйлдвэрлэх боломжтой.  

ISO 9001: 2015 сертификаттай, магнийн цутгамал үйлдвэрлэгч, Чадварын хувьд өндөр даралттай магнийн хэвийг 200 тонн хүртэл халуун камертай, 3000 тонн хүйтэн камертай цутгах, багаж хэрэгслийн хийц, өнгөлгөө, хэв, боловсруулах, нунтаг, шингэн будгаар хийх, CMA багтаамжтай бүрэн QA орно. , угсралт, сав баглаа боодол, хүргэлт.

ITAF16949 сертификаттай. Нэмэлт кастинг үйлчилгээ орно хөрөнгө оруулалт хийдэг,элс цутгах,Таталцлын кастинг, Алдагдсан хөөс цутгах,Төвөөс зугтах кастинг,Вакуум дамжуулалт,Байнгын хэвний цутгамал, .Чадавхи нь EDI, инженерийн туслалцаа, хатуу загварчлал, хоёрдогч боловсруулалт орно.

Casting Industries Сэлбэг хэрэгслийн жишээ: Машин, Дугуй, Нисэх онгоц, Хөгжмийн зэмсэг, Усан онгоц, Оптик төхөөрөмж, Мэдрэгч, Загвар, Электрон төхөөрөмж, Хаалт, Цаг, Машин механизм, Хөдөлгүүр, Тавилга, Үнэт эдлэл, Жиг, Цахилгаан холбоо, Гэрэлтүүлэг, Эмнэлгийн хэрэгсэл, Гэрэл зургийн хэрэгсэл, Робот, уран баримал, дуу авианы тоног төхөөрөмж, спортын хэрэгсэл, багаж хэрэгсэл, тоглоом гэх мэт. 

Дараа нь танд юу туслах вэ?

∇ Нүүр хуудас руу очих Цутгамал Хятад

By Minghe Die цутгамал үйлдвэрлэгч | Ангилалууд: Хэрэгтэй нийтлэлүүд |материал Сэдвийн: Хөнгөн цагаан цутгамал, Цайр цутгах, Магнийн цутгалт, Титан цутгах, Зэвэрдэггүй ган цутгамал, Гуулин цутгамал,Хүрэл хийц,Видео дамжуулж байна,Компанийн түүх,Хөнгөн цагаан Die Casting | Сэтгэгдэл унтраалттай